24.6. Склады хлора

Запасы хлора, необходимые для обработки сточных вод, хранят в специально оборудованных для этой цели складах в таре, предназначенной для его перевозки и хранения. Элементарный хлор доставляют потребителям в жидком виде в баллонах, контейнерах и железнодорожных цистернах.

Вид тары зависит от количества потребляемого хлора, применение которого в каждом случае согласовывается со снабжающей организацией на стадии разработки технического или техно-рабочего проекта. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы тара, в которой хлор хранят в различных складах в пределах одного города или района, была одинаковой, что облегчает и ускоряет транспортирование по железной дороге. Тип тары следует выбирать по табл. 24.8.

Стальные баллоны для жидкого хлора изготовляют по ГОСТ, 949—73 на рабочее давление - 10 МПа наружным диаметром 219 мм (табл. 24.9). На очистных сооружениях канализации используют главным образом баллоны вместимостью 40 и 50 л.

В качестве большеемкой тары для хлора используют контейнеры (табл. 24.10). Контейнеры завода «Хемет» (ПНР) оборудованы двумя-вентилями Dу=10 мм, рассчитанными на давление Ру=1,5 МПа; контейнеры, изготовляемые в Советском Союзе, снабжены двумя вентилями Dy=15 мм на давление Ру=2,5 МПа.

основные параметры стальных контейнеров для жидкого хлора

Контейнеры для хлора рассчитаны на температуру от —50 до 50° С и рабочее давление 1,5 МПа.

Из железнодорожной цистерны жидкий- хлор переливают в стационарные тенки, установленные на складах потребителей, вместимостью не менее 40 м3 (50 т хлора).

По железной дороге баллоны перевозят в крытых вагонах вместимостью 250 шт., контейнеры — в четырехосных открытых полувагонах вместимостью 39 шт. На автомобильном транспорте баллоны и контейнеры перевозят в горизонтальном положении. Контейнеры перегружают грузоподъемными устройствами и механизмами; механизированная перегрузка баллонов возможна в том случае, если они установлены в рамки или стойки по 4—6 шт.

Для водоснабжения и канализации проектируют три типа складов: расходные, прирельсовые и базисные. Расходные склады хлора располагают на территории той канализационной станции, которую они обслуживают. Запас хлора в расходном складе не должен превышать 30-суточную потребность в нем. Максимально допускаемая, вместимость расходного склада 100 т. При благоприятных условиях доставки хлора от завода-изготовителя, базисного или прирельсового склада допускается снижение запаса хлора на расходном складе до 7-суточной потребности в нем.

На расходных складах хлор хранят в баллонах и контейнерах. Расходные склады располагают на расстоянии 30 м от производственных зданий или крупных водоемов и на расстоянии 300 м от жилых и общественных зданий. Проектирование расходных складов выполняют по СНиП 11-31-74 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения».

Прирельсовые склады предназначают для выгрузки и кратковременного хранения контейнеров или баллонов с хлором, транспортировавшихся по железной дороге; снабжения хлором расходных складов, расположенных на очистных сооружениях водоснабжения и канализации города или близлежащего района; сбора от них пустой тары и погрузки ее на железнодорожный транспорт. Прирельсовые склады хлора являются разновидностью расходных складов, но их располагают вне территории очистных сооружений и строят в тех случаях, когда вместимость расходных складов меньше вместимости одного железнодорожного вагона и при отсутствии базисного склада хлора. Санитарные разрывы такие же, как для расходных складов. Рекомендуемая вместимость прирельсовых складов до 100 т хлора.

Базисные склады предназначают для длительного хранения больших количеств хлора в различной таре: баллонах, контейнерах, тенках. В системах водопроводно- канализационного хозяйства они являются единственными сооружениями, где допускается розлив жидкого хлора из крупной тары в мелкую. Базисные склады располагают на незастроенных территориях с разрывом в. 1 км от забора склада до любой застройки.

Проектируют базисные склады по нормам и правилам, действующим в Министерстве химической промышленности СССР. Основные требования к расходным и прирельсовым складам хлора сводятся к следующему. Сосуды с хлором, хранящиеся на складах, должны отвечать требованиям «Правил устройства и безопасности сосудов, и работающих под давлением».

Запрещается испарение и отбор "газообразного хлора из обменных контейнеров, чтобы избежать накапливания в них треххлористого азота. Непосредственно перед использованием жидкий хлор из контейнера, в котором он хранится на складе, переливают в стационарно установленный для этой цели сосуд равноценной вместимости, из которого хлор направляется в испаритель. Розлив хлора в тару меньшей емкости не допускается.

Для аварийных случаев необходимо предусматривать возможность опорожнения аварийного сосуда в другую емкость, дегазацию всего объема хлора, содержащегося в аварийном сосуде, или непосредст венное использование аварийного сосуда для приготовления хлорной воды.

Запрещается в складах хлора хранение других реагентов. Помещение складов и их оборудование следует выполнять из стойких к хлору материалов. Здание складов по взрывной, взрыво-пожарной и пожарной опасности относится к категории Д и II степени огнестойкости. Расходные склады проектируют без отопления или с дежурным отоплением на температуру 4-5° С. Вентиляцию расходных складов устраивают постоянно действующей приточно-вытяжной с механическим побуждением с шестикратным воздухообменом и аварийную вентиляцию с шестикратным воздухообменом, которая должна включаться как от газоанализатора, так и кнопочной станции, устанавливаемой у входа в склад. Выброс вентиляционного воздуха надлежит производить через трубу высотой не менее 15 м от уровня земли.

Любой человек хочет, чтобы его дом или квартира отличалась от всех квартир, все хотят чтобы дизайн своего...

Болгарский тельфер широко распространен на российских производствах. Этому способствовала его невысокая,...

Одна из китайских фирм-застройщиков решила использовать против обитателей старых домов скорпионов.

Ефим Басин, занимающий пост президента Национального объединения строителей, сообщил, что каждый год в нашем государстве требуется строить примерно 1500 километров дорог ежегодно.